飞驰E级在10月份售出了14500辆，奥迪A6售出了13731辆，良马5系售出了9387辆；这三款车型在如今的汽车销售商场依旧有着较强的实力，可以说，这三款车的商场份额暂时还莫得好多新能源能抢走的。

而当作老牌的二线豪华车型，对标56E的凯迪拉克CT6，在10月份销量果然只须1辆，这不仅让东谈主难以秉承，以致是有点不可想议。毕竟你据说过奥迪烧机油、良马传动轴异响、飞驰断轴等问题，然则凯迪拉克的质料问题是不是没怎么据说过。

是以说凯迪拉克CT6到底怎么了

就当前的商场来看，凯迪拉克CT6是有着竞争力的，当前的官方带领价为35.97-46.97万，相较于已停售的老款车型在带领价上照旧降了超4万元，落地约莫在35万傍边，这个价钱对比56E来说口舌常有上风了。

而在作念工部分，凯迪拉克CT6的颜值并不输56E，愈加年青化的策画，大尺寸的进气格栅以及大尺寸的轮毂，看起来带领气味口舌常饱胀的。不外外不雅就见仁见智了，宇宙以我方的审好意思进行评断。

除了外不雅上，CT6在能源部分，全系搭载了通用LSY，2.0T可变缸发动机，纵置后驱，最大功率174kW，最大马力237Ps，最大扭矩350N•m，匹配10AT变速箱，零百加快7.47秒，WLTC工况百公里油耗7.7L傍边（具体油耗看骨子路况了）；就能源的部分来看，CT6亦然给足了忠诚，有着终点可以的能源输出，哪怕是对比当前的新能源的能源，亦然有上风的。

值得一提的是，CT6的底盘调教亦然号称优秀，过滤坑洼路面，扶植性都是数一数二的，在转弯部分亦然狭窄，握地力够强，若辱骂要找点舛错，那即是离地马虎太低了，然则既是舛错亦然优点，过低的底盘也会增多车辆驾驶的舒鸿沟。

在内饰部分亦然提高到了8155车机芯片，匹配的是33英寸环幕式超视网膜9K屏，在骨子使用中可玩性是有的的，固然未几，然则对比56E是绰绰多余的。除此以外，CT6还有L2辅助驾驶、标的盘加热及顾虑、主副驾座椅的加热透风及顾虑以致还有第二排座椅的加热功能；1400W输出功率，19扬声器的AKG灌音棚级高保真音响系统。

这样看来，CT6果真是一款还可以的车型。那么销量为什么狼狈不胜。

最初即是车车尺寸上，5223mm的车长，加上3109mm的轴距，不知谈为什么CT6后排好像这样挤，定位中大型车的空间还不如中型车的体验，是以这是好多用户的槽点，亦然我们体验事后的感受。

况且加上圈套前新能源的崛起，确立更高，不会像之前CT6那样挤牙膏，少量少量给你上确立，如今的国产新能源一下子都给你上皆了，20万级的车让你体验到百万级豪车的体验。

最迫切的即是凯迪拉克自己品牌影响力就不如BBA，而BBA如今价钱战打的也很猛烈，就导致根柢莫得东谈主去看这个二线豪华品牌了。

从本年的在3-8月份近半年销量CT6仅为2548辆，这个得益足以看出来宇宙照旧把这款车健忘了，若是不成处治大动静的话，那可能这款车更新换代的可能性都不大了。