快科技 10 月 22 日音问，当天，长城汽车举办长城 TK 秋季时刻发布会，会上，长城汽车发达发布了纵置双电机混联架构 Hi4-Z 泛越野平台。

长城汽车谷玉坤先容，Hi4-Z 泛越野平台欢悦了对越连络怀向往，又嗜好正常用车体验的用户需求；除了正常市区通勤使用外，还可沙漠穿越、户外露营等。

谷玉坤默示，坦克只打明牌，不打擦边球，在强越野场景下，Hi4-T 即是越野新能源的最优解；而在泛越野内部，Hi4-Z 饱和是顶级的存在。

收货于三档 DHT 和肮脏变速的交融盘算推算，Hi4-Z 好像在高负荷穿越场景下，保电智商也能作念到行业第一，零百加快 4 秒级，最大详尽功率 715 千瓦。

Hi4-Z 泛越野平台的定位是超长续航越野平台，纯电续航 200 公里以上；因为 85% 的插混用户，一周城市出行里程在 200 公里以内，是以 Hi4-Z 的指标，即是让绝大部分用户城市出勤 0 油耗，况兼一周只充一次电。

为此，他们把一般插混车 3、40 度的电板，增多到了 60 度；时候，长城奏效地将肮脏变速器结构与电机系统镶嵌式高度集成，打造出众人首款最短的纵置三档混动车型，奏效的将一辆特斯拉的电板容量塞进了坦克的大梁里。

此外行业动态，大容量电板对快充的条款也更高，Hi4-Z 越野平台搭载插混边界充电速度最快的快充电板，最大充电功率 163 千瓦，比其他的插混越野车杰出 60% 以上，高速快充 15 分钟，纯电续航增多 120 公里。

馈电情况下，Hi4-Z 发动机完了高功率高扭矩的同期，通过米勒轮回低压 EGR 节能时刻，一经完了了越野车边界的最高的热效果。

三档 DHT 和肮脏变速深度集成，让发动机全速域王人能直驱，缩短了能源传递亏本。不同于市面上以串联为主的架构，馈电下只可通过发电机发电。

馈电城市行驶时，Hi4-Z 油耗比同级竞品低 0.7L/ 百公里；馈电高速行驶时，Hi4-Z 则通过肮脏变速机构锁止后桥，断开前桥高效直驱，与同级别竞品比较，高速油耗缩短 1.3L/ 百公里。

能源上，Hi4-Z 平台搭载了高性能发动机和前后高功率的电机系统，详尽功率高达 715 千瓦，全速加快时三能源源同期发力，零百加快 4 秒级。即使亏电景况下，也能完了 5 秒级的加快。

此外，长城先容，Hi4-Z 的三挡 DHT 结构，二档是正常用，三档高速巡航用，一档则是低速四驱使用。