中国电车低廉的秘要被日本发现了技术前沿有哪些新发展

原创菠萝蜜汽车公社2024年10月23日 08:45上海

导语

Introduction

零部件通用化、中枢部件自研与限度化分娩等主要原因外，还有其他身分。

作家丨菠萝蜜

责编丨杜余鑫

裁剪丨何增荣

“推开大门，这里展示了密密匝匝的汽车零件。”

《日本经济新闻》最新报说念，日本经济产业局近日举办了一次电动汽车研讨会，约有70家日本汽车零部件企业拜谒了拆解展示，共同探讨中国产电动汽车的车身结构和零部件等特色。

被“拆解”展示的电动车，有ATTO3（中国商场的（丨））、等十余个中国车型，也有特斯拉等非中国电动车，累计波及9万多个汽车零部件。

来自三洋生意的一位代表暗示，中国制造商特殊心疼低本钱分娩，对品性的条款，也和日本公司有所不同。据悉，研讨会将在日本不依期举行，本月末的展会，组织方有计划新增、当代IONIQ 6等拆解车型，供参会者学习与研讨。

这次研讨会，参会的制造商共同探讨了中国电动车为何能低本钱分娩，零部件通用化、中枢部件自研与限度化分娩是主要原因。

日媒解析，内行在对比亚迪ATTO3进行深度剖析后，得出一个论断，零部件的整合是降本的利器进攻利器。在电动驱动安装“E-Axle”里，除了马达、逆变器、降速器除外，比亚迪ATTO3还整合了车载充电器和直流电压调度器等共8个零部件。

降本的同期，也缩短了分量。

此外，比亚迪ATTO3等车型还哄骗销量上风，通过大限度量产，压低了零部件本钱。不外，也有部分打算不够完善，许多与会者觉得，车载电板的防水性能还不够充分，有很大的跨越空间。

最近几年，伴跟着中国汽车电动化与智能化的崛起，越来越多的日本制造商运行心疼中国军团的力量，“拆解”研讨中国汽车已不是崭新事。

早在2021年，为超过志对“国民神车”的意思意思心，来自名古屋大学的山本说念理考验等东说念主拆解了一辆，试图揭秘该车型背后的低本钱秘要。

别看这款电动车个头小，待山本说念理拆车收尾后，才发现什么是“麻雀虽小，五脏俱全”，关联词，他场地的研讨室也发现了许多不为内行所知的“降本秘要”——

通过对宏光MINIEV的拆解，山本说念理等东说念主发现该车型“简配”了大部分纯电动车型王人搭载的基本安装，举例，省却（制动）能量回收和水冷系统。通过部分零部件的转折“减配”，完了了本钱维度的大幅度压缩，最低配版块的末端售价低至东说念主民币2.88万元。

制动能量回收系统能将车辆行驶时的热能调度成机械能，并将其存储在电板系统里，在需要时可飞速开释。该系统关于延伸续航里程至关进攻，但宏光MINIEV上却莫得搭载这么的安装，因此，它能撑抓的最长续航里程仅为170公里。

通往时掉制动能量回收，可简化电子零部件，举例将直流电流滚动为疏通的变频电机，能将本钱从6万日元降至约1.6万日元。

此时，在府院后厨的院子中，一个白衣青年，正在手舞足蹈。

另一个细节，是冷却系统。

宏光MINIEV搭载的马达等零部件，其冷却系统并非水冷，而是选拔了空冷。

此外，宏光MINIEV的逆变器寿命无意在8年、12万公里，而市面上大多量纯电动车的寿命无意在20年、20万公里独揽。

值得一提的是，这一次“拆解”神车，日本东说念主也找到降本的诡秘场地，即大限度使用现成的零件。

宏光MINIEV算作中枢零部件的中枢轴承，并未选拔特意打算，而是转用了稳健性能的通用产物。

搭载的逆变器等成立,天然选拔了来自德州仪器和英飞凌等国际当先制造商的半导体，关连词，使用的却是为家用电器量身打造的产物，而不是经久性更高的车载芯片。

本年上半年，日本出书社再次拆解中国电动车，主角是。一真名为《祥瑞汽车ZEEKR 007徹底理解》的新书还是展示在日本官网，拆解实质包括逆变器、电机、电板、底盘、ECU等零部件。

历经500多张高清图片的拆解，该出书社对极氪007的产物实力特殊招供，称赞其为“性价比最高的中国电动车”，是祥瑞版的“雷克萨斯”。