良马全球首家5S店北京星德宝汽车销售管事有限公司闭店破产；

北京汇京柯曼凯迪拉克4S店，一楼展厅内已被腾空；

重庆也出现多家4S店关停的情况……

近期，部分传统车企4S店破产或闭店的音问激发激情。

这些4S店究竟何以闭店破产？

业内东谈主士指出，跟着新动力车浸透率越来越高，燃油车商场份额合手续走低；尤其在浸透率较高的场合，传统汽车品牌4S店压力更大。

有汽车销售公司关联正经东谈主暗示，本年以来，所在门店总销量比旧年同时下跌20%以上，现在一个月仅有约70辆；重迭降价促销，导致举座利润较旧年同时下跌70%，已迫临耗损线。

“为求生计，咱们已多方面降本，但店面房钱、水电费等固定资本难以大幅压降，在东谈主力资本方面，已减员10%。”该正经东谈主说，淌若现在态势接续下去，来岁例必靠近耗损。

中国汽车开放协会发布的《2024年上半年寰球汽车经销商生计状态走访呈文》显现，在2024年上半年，仅35.4%的汽车经销商完毕盈利，半数以上的汽车经销商靠近耗损。

有业内东谈主士以为，部分车企返利计谋复杂多变，对经销商的维持力度不及，亦然导致经销商退网的紧迫要素。

此外，交易花样的编削对经销商商场也带来不小影响。

这种情况下，破费者权柄该怎样保障？

4S店关停后，车主主要靠近维修、疗养未便，以及车机系统宕机、保障续保等问题，业内东谈主士冷漠调剂属于吞并个品牌或汽车集团的4S店有序连络关停店的车专揽事事项。还可由行业协会牵头，排查关联风险隐患，评估汽车经销商的授信状态，阻遏可能出现的行业爆雷，更好保障破费者权柄。

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贵州日报天眼新闻记者

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剪辑 罗井珊

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