9月5日，中国保障汽车安全指数（C-IASI，下称“中保研”）发布了2024年测评车型第一次效果，共有6款新动力车型和两款燃油车型参与了本次测试，其中包括小米SU7、理思L6等热点新动力车型，一汽丰田卡罗拉、良马i5等合股品牌车型也参与了本次测试。

从测评效果来看，大部分车型在通盘的安全分指数测试神志中均得回优秀（G）评分，部分家具得回了优秀+（G+）的评分。据悉，和优秀比较，优秀+尺度更严格，只好在通盘测试神志中均得回G，且审查项均通过审核，附加项评价高于优秀的车型，智商得回G+评级。

分子神志来看，在车内乘员安全分指数上，有7款车型的评价效果为优秀（G）及以上，其中5款得回优秀+（G+）。车生手东说念主安全分指数，8款车型的评价效果均为优秀（G）及以上评价，其中7款车型得回优秀+（G+）。车辆辅助安全分指数，8款车型均得回优秀（G）及以上评价，其中5款车型得回优秀+（G+）。耐撞性与维修经济性指数中，6款车型得回精采（A），2款车型得回一般（M）。

在本次安全分指数有关的测试神志中，仅一汽丰田卡罗拉锐放并未得回全优秀或优秀+的评价，其车内乘员安全分指数获评一般（M）。

从中保研公布的碰撞视频来看，一汽丰田卡罗拉锐放在副驾驶侧25%偏置碰撞时，副驾驶安全气囊并未皆备接住假东说念主头部，假东说念主头部划过副驾驶安全气囊撞向仪容台。在该细分心志中，卡罗拉锐放仅得回一般评级。此外，在正面50%的碰撞测试中，卡罗拉锐放亦得回一般评级。

相较之下，本次测试中，理思、极氪、小米汽车等车企均得回了可以的获利。在车内乘员安全分指数、车生手东说念主安全分指数、车辆辅助安全分指数等三大项上，理思、极氪、小米、广汽埃安的参测车辆均得回了优秀+（G+）的评级。

C-IASI是中国汽车连络院和中保研汽车时间连络院协同制定一套汽车安全尺度，其主要的运用标的包括：为滥用者购车养车提供参考、为保障公司承担理赔提供时间辅助、为通盘这个词企业优化家具运筹帷幄提供输入、为政府部门监督贬责提供信息。

和国内愈加闻明的C-NCAP碰撞测试比较，中保研降生时间更短，其创立开始所秉承的测试工况也愈加严苛。早前包括帕萨特、途不雅等多款畅销车型曾出现C-NCAP碰撞优秀，但在中保研碰撞折戟千里沙的情况，并在其时引起公论的热议，有关车型销量也一度出现滑坡。随后部分车企也运转凭据中保研的测试尺度和神志，对家具进行针对性的补强。

但近几年以来，跟着厂家趣味进度的种植和时间水平的卓著，在保研碰撞测试中已出现全优秀评级（除耐撞性与维修经济性分指数外）的情况，大部分批次中仅个别家具的单项会被评为精采（A），一般（M）和较差（P）评价一经极为萧疏。

尤其是在车内乘员安全分指数这一和车内东说念主员安全告成有关的神志中，凭据中保研酬酢媒体线路的信息，近三年以来，仅一汽丰田卡罗拉锐放获评M，大部分车型评分均为G或G+。

 

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魏文

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