最近我开的油车，皆是福特，之前几天是福特新探险者，最近又是福特Mustang Dark Horse“黑马”。是以说，福特对我方的中国商场的计谋地点确实很服气，就是在这五年皆要依靠纯燃油小众家具来因循起我方的“利润率”行业动态如何分析，可能比及2026年之后再来说新能源的事情。
这几天我驾驶福特黑马，其实给我的叹惜很大，能够看到一家百年品牌在民众计谋转型历程中我方的“另一手准备”。
当作一台绝顶经典的好意思式肌肉车，第六代Mustang新加多了Dark Horse车型，亦然21年来Mustang首台继承全新定名的高性能车型。是以，Mustang Dark Horse自身就是一款有点专属面向北好意思商场的赛说念跑车，可能好意思国耗尽者才会对Dark Horse的登场多情怀。
算计词，很让东说念主无意地是，福特中国遴荐通过官方渠说念导入了Mustang Dark Horse，这款车也简直是中国主流耗尽商场咫尺仅有的5.0L规格入口车。可能关于福特来说，导入Dark Horse注定是一个弃世贸易，但是关于汽车醉心者来说这亦然在2024年这个“狂热的新能源”节点少有的行运。
在开这款车的时分，大多数东说念主听到5.0L V8天然吸气发动机的第一反应皆会合计难以独霸。独特是看到Mustang Dark Horse混身的碳纤维套件、夸张的排气，以及按下启动按键之后传入车内的声浪，如实让东说念主合计很热血，关联词又有点手抖，牵记独霸不了。
从数据上看，这具代号为“Coyote”的5.0L V8自吸发动机诚然在北好意思商场是500马力、600牛米，但是中规版块调低至了454马力（334kW）、523牛米，百公里加快为4.6秒——值得一说的是，这款车只需要加92号汽油，毋庸吃细粮。这个数据其实关于开惯了大马力电动车的媒体来说确实不算什么，比如同期期我开了腾势Z9GT，其输出性能能达到640kW、快接近一倍了。
关联词黑马尽管定位是Mustang家眷面前的最高性能车型，但在规范样式下如故相当容易上手，跟开一款浅薄的福特Mustang不会有太大的分手，只会合计发动机的排气声浪会更大，然后通盘能源开释会愈加的倾盆。
另外就是变速箱的调校更偏向交流化，比如在规范样式下一些小开度油门的操控，你也会嗅觉到一些低挡位的换挡的嗅觉。如若在日常车型上你可能会合计这是一个迤逦，但在这款性能车上反而是它一个很遑急的卖点。
如果遴荐交流样式，这时Dark Horse的声浪会愈加慷慨，而且更得志往高转跑，更擅长的区间大约是2000转到4000转傍边，也莫得太激进。何况变速箱的反映也更快，更得志在低挡位停留，是以在交流样式下车辆的动态反映实在会更敏捷少量。
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不外需要指出的是，Dark Horse的交流样式并不是其他车型那种很激进的交流化作风，甚而亦然可以让你在城区巡航景况驾驶的车辆。比如在等闲巡航景况下，通盘转速如故会保管在1500转凹凸，这主要获利于其10AT变速箱可以升至高挡位巡航。可能和规范样式一个比较彰着的区别是，踩下了油门再松油，它皆会保抓在高位的发轫。
但这远不是福特Dark Horse的极限样式，因为福特还提供了一个赛说念样式，径直会把ESC关掉，通盘能源反映愈加激进。
在日常驾驶情况下，通盘车怠速简直会拉到2500转，然后只须你略微深踩油门，这具V8发动机就能往5000转拉，此时能够明晰听到发动机发出的“咕咕”开水一样开水声息，随之而来的是绝顶倾盆的能源输出。
天然，这具V8发动机毕竟不带涡轮增压，是以通盘提速的线性感作念得绝顶好，不会有出人预想的加快感——完全和你的油门开度一致。这少量跟你开惯换了电动车的嗅觉完全不一样，不是那种蛮横得让你人心惶惶的推背感。
天然，大排量的上风需要开到高速段才会更明晰感知。比如你开到100km/h以上后再进行提速的时分，也曾能够嗅觉到Dark Horse潜力十足，再协作倾盆浑朴的声浪，会让你合计有一对无形的大手在股东通盘车辆往前跑，这如实是跟电动车那种无声的低鸣完全不同的嗅觉。
天然，Dark Horse的10AT变速箱弘扬也绝顶额外想，比如在交流样式和在赛说念样式下跌挡的动作嗅觉愈加强烈。你会合计车辆是在协作你的油门动作，一下就能够跃升它的能源输出，这种途径感的加快相通是你开电动车所不可体会到的。这种机械感十足的传动嗅觉，给东说念主一种梦回80年代的既视感，通过换挡的冲击让你建立一个对极致性能的体感，亦然和电动车不同的地方。
至于底盘部分，此次我试驾简直全程为市城区说念路，偶尔能跑到120km/h，也就浅易聊聊城市驾驶感受。
尽管Dark Horse是一款高性能跑车，可在日常驾驶情况下我合计它的规范样式不会让你合计像别家跑车那样“颠”。
在规范样式下，Dark Horse获利于MagneRide主动电磁感应吊挂系统的匡助，可以绝顶好的贬责路面接缝、碾过窨井盖这类震撼带来的转化，实时把这种冲击作念得愈加柔软，使驾驶者在城市中巡游时也可以相当怡然。
但如果切换到交流样式，通盘底盘的硬朗进程就会加大一级，路面裂缝、坑洼皆会很径直的传递到驾驶者身上，只是说会略微削平一下冲击波峰，你可以绝顶明晰地感知到当下的路况。而且，交流样式下整车底盘的举座感更强，后轴的拘谨绝顶飞速，跳起来随即就能接得住通盘车辆。此外，即便我莫得作念大幅度的猛烈驾驶，在交流样式下也可以嗅觉到后轴动态是绝顶的明晰，这么会加多你操控Dark Horse的信心。
而如果你对我方的驾驶有饱和的信心，也可以切换到赛说念样式。这一样式下ESC会关闭，会给到驾驶者最大扫尾的轨则权，天然你只是在日常说念路驾驶，那么赛说念样式的变化是让通盘底盘愈加硬朗，像是减震器和吊挂径直“焊”在了沿路，扫数的路感传递皆绝顶径直，通盘底盘也像是“钢板一块”——举座感相当强、怡然性天然也大幅度下跌。
另外，Dark Horse的转向系统亦然作念得饱和敏捷。诚然Dark Horse是一个大块头，而且领有一个绝顶长的前舱，但是开起来的时分如故会合计相对比较天真，车头会飞速反映手上的动作。
而且Dark Horse的转向手感就是绝顶的福特Mustang，只是比日常驾驶的福特电马更重一些。在低速掉头的时分你会合计通盘地点盘动弹起来绝顶千里重，但只须跑起来后其实也会有一个绝顶趁手的手感，回正阻力也相当合乎，可以很安谧的高速行驶。
此外，Dark Horse在静态方面也作念了一些绝顶额外想的设定，外不雅内饰作念了大宗专属特征，加多了大宗碳纤维的饰件、蓝色的讳饰、纯黑的Mustang标志以及建立的马头等等。最真理的是，Dark Horse的车机系统也作念了一些个性化建立决策，比如Mymustang样式，内部可以疗养扫数项目标自界说。还有就是它的仪容盘，我绝顶可爱这一代Mustang丰富的仪容盘设定，可以把初代、80年代、90年代Mustang的经典仪容用数字化成果呈现出来，你可以感知到经典的历史传承——只是有东说念主指出，之前的Ground speed标志莫得被作念进去。
终末让咱们张开聊聊福特打造Mustang Dark Horse的一些真理，以及对中国车企的启发。
从我个东说念主的角度来意会，Dark Horse其实带给中国商场的感知不单是是它领有的5.0L V8天然吸气发动机的“唯一无二”，更遑急的是，福特这个品牌关于我方的传统上风如故有绝顶明晰的剖析，让中国耗尽者在新能源的大环境下可以周折到福特品牌的“中枢竞争力”。
因此，即便也许Dark Horse这款家具只在好意思国商场有追捧者，但福特也得志将它放到中国商场、放到民众商场去展示——比如福特给欧洲商场还作念了一款Mustang GTD这么的公路赛车——这也泄露出一家百年汽车品牌的自信心，用我方最擅长的边界去撬动用户的周折，而不是完全拼新能源、拼智能化。
这些传统上风家具才是奠定福特品牌根基的关节所在，无论有些许东说念主可爱新能源车，但至少还有一半的东说念主会可爱纯燃油车。是以福特咫尺也曾坚抓、也得志插足大笔新的投资去开导Dark Horse这么看似绝顶传统的大排量燃油车家具。福特显然是但愿借助这些浩荡的燃油车家具，让传统汽车耗尽者也曾可以从容到“福特品牌”， 这才是福特和福特中国导入Mustang Dark Horse目标。
比较之下，中国汽车品牌咫尺简直彻底转向了新能源车家具，这就是计谋视角上的问题。关于中国车企来说，新能源趋势主如若在中国商场，全部转向新能源车，势必就导致对燃油车开导插足的减少。那么中国汽车品牌标语上皆在喊“面向民众”，关联词莫得燃油车家具又若何去和传统民众汽车巨头争夺民众商场呢？
甚而说，好多正本在燃油车边界发展还可以的中国品牌，比如祯祥之前的2.0T+7DCT发展挺好，但是转向新能源以后，基本上纯燃油发动机就作念得未几了，对变速箱的优化也停滞了。奇瑞、长安、广汽这些也差未几肖似，可能咫尺唯独长城是还在积极发展燃油能源总成的企业，而这和它的家具结构也有很大干系。
再比如，其实中国品牌之前也有不少发展了几代的家具，但是咫尺转到新能源之后，基本上把家具（品牌/车系）皆换掉了，比如帝豪、哈弗H6、逸动、博瑞、瑞虎等等。这正好就是福特这么的百年品牌与中国车企的区别，即即是Mustang发展了六十年、碰到了新能源转型的阵痛，但是福特也曾在插足Mustang品牌家具线的扩展，还有Bronco、Escort等等。
未必十年后再来看，Mustang也曾会是通盘福特品牌最遑急的一个基点，而对中国车企来说就很难有一个更有影响力的家具名字了。
图 | JackieLXX
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