编译|杨玉科

剪辑|李国政

出品|帮宁职责室（gbngzs）

好意思东时辰11月6日凌晨，唐纳德·特朗普（Donald Trump）文牍在2024年总统大选中得手。

据《期间周刊》报说念，凌晨3时30分，特朗普在佛罗里达州西棕榈滩举行的竞选夜巡派对上，发表了语言。特朗普称他的连任将迎来“好意思国的黄金期间”，并承诺“要处理咱们国度的一切问题。”

与他同台的，有他的浑家和家东说念主以及副总统候选东说念主、俄亥俄州征询员詹姆斯·戴维·万斯（J.D. Vance）。

特朗普还高声喊出了亿万富翁、科技财主埃隆·马斯克（Elon Musk）的名字，特朗普称他为“一颗新星”和“最重要的东说念主之一”。在竞选的临了阶段，马斯克曾逸以待劳为特朗普助选。

就在好意思国东说念主为大选紧张投票的时候，汽车行业正准备管待潜在的变革性影响。众人预测，监管方面会发生要紧变化，终点是在电动汽车引发措施、排放标准和贸易协定、入口关税等方面。

一是电动汽车引发和削减通胀法案。

《削减通胀法案》通过破费者和交易税收抵免、7500好意思元的电动汽车购买抵免以及对电板制造商的引发措施，推动了好意思国电动汽车制造业的发展。

特朗普曾暗意，他可能会减少或取消电动汽车购买补贴，觉得电动汽车补贴可能会滋扰国内制造业，成心于异邦公司而不是计议好意思国汽车制造商。

二是排放和燃油经济性标准。

特朗普得手，排放标准可能会冻结在2027年的水平，影响到2032年度车型。这可能会平缓汽车制造商转向完满电动化的压力。但Rivian群众政策高等垄断克里斯·内弗斯（Chris Nevers）暗意：“这种倒退就就是把扫数供应商和制造商构建的地毯齐拽掉。”

三是好意思墨加协定。

跟着2026年好意思墨加协定审议的附进，选举为止将影响北好意思的贸易踏实。该协定允许零部件和汽车在好意思国、加拿大和墨西哥之间免关税流动，这对好意思国汽车供应链至关重要。

分析东说念主士一致觉得，对好意思墨加协定的任何破损，齐可能加多依赖跨境零部件制造的汽车制造商的资本。

特朗普还承诺大幅提升在墨西哥坐褥的中国汽车品牌的关税，称他将征收“任何苦要的关税——100%、200%、1000%”，以停止这些汽车进入好意思国。此外，他承诺愚弄对好意思国-墨西哥-加拿大贸易条约的6年审查，推动更多的好意思国汽车坐褥。

四是高关税。

特朗普承诺，只须他赢得第二个任期，任何选拔在好意思国加多坐褥的异邦汽车制造商，齐将取得最低的税收、能源资本和繁文缛礼。但随后又威迫称，对非好意思国制造的汽车征收“相称高额关税”。这一言论与特朗普2016年竞选时的承诺有是非的呼应，他曾承诺将制造业从海外带回好意思国，让好意思国再次伟大。

欧洲：“狼来了”

好意思国东说念主可能又要撕毁西方定约了。此次可能更糟。

11月6日好意思国总统大选的为止，不仅影响好意思国向电动汽车过渡的标准，还决定异邦汽车制造商是否濒临新的关税——这两项，齐将影响良马、梅赛德斯-飞奔、群众汽车集团和沃尔沃等在好意思国和电气化方面干涉巨资的欧洲汽车品牌。

欧洲列国的高等官员正忙着为特朗普重返白宫作念准备。欧洲惦记的问题是，特朗普将重新燃烧跨大泰西贸易战。他威迫要对好意思国的扫数入口商品征收10%到20%的关税，以使制造业处事契机回到好意思国。

意大利社会党欧洲议会议员白兰度·贝尼菲（Brando Benifei）11月6日早些时候告诉Radio Schuman播送电台，如果特朗普赢得大选，并履行他征收关税的承诺，欧盟就需要采选反制措施，保握谐和。

欧洲高等贸易官员最近告诉欧盟大使，如果有必要，他们将准备对潜在的贸易争端作出反映。

英国也惦记贸易战再次爆发的风险。与欧洲同业一样，英国官员正在制定济急计较，以防特朗普得手并决定竣工他的关税威迫。

特朗普还曾建议对扫数入口汽车征收100%的关税，这对领有重要汽车工业的国度来说，是灾难性的音信。

“这些关税将影响好意思国经济，而不单是是中国和欧洲的行业，因此，唐纳德·特朗普如果当选，不竭推论这些政策，对全球经济齐将是可怕的。”伦敦政事经济学院格兰瑟姆气象变化与环境研究所的研究作家奥拉西姆·索萨（Aurélien Saussay）说。

特朗普建议对欧盟商品征收关税，可能会对欧洲汽车和化工等严重依赖好意思国出口的行业产生深刻影响，尤其是德国、意大利和爱尔兰等国的汽车和机械行业。

欧盟委员会（European Commission）数据袒露，2023年欧盟向好意思国出口了5023亿欧元的商品，占扫数非欧盟出口的五分之一。

欧洲对好意思国的出口主若是机械和汽车（2076亿欧元）、化学品（1374亿欧元）和其他制制品（1037亿欧元），这些居品加起来占欧盟跨大泰西出口的近90%。

荷兰银行（ABN Amro）宏不雅研究垄断比尔·迪维尼（Bill Diviney）劝诫称，关税“将导致对好意思出口暴跌”，德国和荷兰等以贸易为导向的经济体可能受到的打击最大。

字据荷兰银行的数据，特朗普的关税，将使欧洲经济增长减少约1.5个百分点，字据欧洲2024年17.4万亿欧元的GDP预计，这意味着潜在的2600亿欧元经济亏蚀。

如果欧洲的增长在特朗普的关税下一步一摇，欧洲央行（ECB）可能被动作念出积极回话，到2025年将利率降至接近零的水平。

可能的为止是：欧元走弱，这可能有助于抵消欧洲出口商的一些竞争随意，但也会加多入口资本。

法海外贸银行（Natixis Corporate & Investment Banking Germany）欧洲宏不雅研究垄断德克·舒马赫（Dirk Schumacher）暗意，10%的关税上调，可能会使德国GDP下跌约0.5%、法国下跌0.3%、意大利下跌0.4%、西班牙下跌0.2%。

舒马赫劝诫说，“欧元区可能会因好意思国提升关税而堕入衰败”。

在特朗普2016年第一次竞选期间，德国汽车制造商通过谈判，对好意思国坐褥进行新的投资，幸免了35%的关税威迫，其中包括群众汽车集团在田纳西州的电动汽车膨胀，梅赛德斯-飞奔在阿拉巴马州承诺的10亿好意思元，以及良马在南卡罗来纳州的产量加多。

布鲁塞尔智库Bruegel高等研究员雅各布·柯克加德（Jacob Kirkegaard）对德国之声暗意，德国汽车制造商应该“相称惦记”，因为特朗普的新计较可能会让他们付出更大的代价。

“德国汽车制造商连年来在好意思国的扫数投资齐不会支援他们。”柯克加德说，“由于连年来的投资和整合水平，它们可能会濒临比其他大宽绰企业更大的供应链冲击。”

另一个威迫是，特朗普誓词要取消对电动汽车的补贴——这是好意思国总统乔·拜登（Joe Biden）绿色投资痛快的一个环节维持。往时6年，德国汽车制造商在好意思国承保的大部分资金，齐用于匡助提升电动汽车产量。柯克加德说，任何扭转形势的举措，齐可能需要一个单独的供应链，以便在好意思国不竭坐褥内燃机汽车。

“咱们已经看到了德国取消补贴后发生的事情——电动汽车的销量直线下跌。”蓝天制作（Blue Sky Productions）总裁麦克尔罗伊（McElroy）说，“我觉得，咱们（在好意思国）可能会看到相同的情况，这不仅会影响德国品牌，还会影响扫数逶迤电动汽车领域的公司。”

与此同期，德国品牌可能会进一步堕入特朗普对墨西哥坐褥商的临了通牒。这个拉好意思国度是群众汽车集团、良马和奥迪等汽车的主要制造中心，主要面向好意思国阛阓。特朗普频繁以200%的关税，威迫那些将坐褥出动到资本更低的墨西哥的汽车制造商。

“墨西哥是德国汽车工业的重要基地。”德国汽车工业协会（VDA）10月在《世界报》（Die Welt）上发表声明称，“德国制造商在那边有我方的工场，旧年在那边坐褥了71.6万辆乘用车，创下了新的产量记录。”

削减通胀法案：前功尽弃

《削减通胀法案》已经实施了2年，它已被讲明是汽车行业的一项里程碑式的立法，在电动汽车拼装、电板制造和零部件制造领域，刺激了数十亿好意思元的投资。

跟着特朗普将于来岁1月赴任，汽车行业正在敦促议员们保留《削减通胀法案》中的电动汽车制造和销售引发措施，称这些措施对提升好意思国在全球舞台上的竞争力至关重要。

汽车立异定约首席推广官约翰·博泽拉（John Bozzella）暗意，汽车行业正再次为民主党和共和党政府之间的政策和监管可能发生的宽绰变化作念好准备。

特朗普8月19日曾对路透社暗意，如果当选，他将计议取消7500好意思元的电动汽车税收抵免。

在本月举行的汽车不停简报研讨会上，Rivian群众政策高等垄断克里斯·内弗斯（Chris Nevers）暗意，刻下退出就相称于“从根柢上，把扫数在国内或咱们的一些贸易伙伴投资的供应商和制造商齐拉了出去”。

“这真实很可怕。”内弗斯补充说。

Atlas Public Policy照料集团8月13日发布的一份叙述袒露，连年来，好意思国公司已为电动汽车专用设施和模样投资2230亿好意思元，其中约三分之二是在2021年11月两党通过基础设施法之后实现的，2022年8月通过的《削减通胀法案》加速了这一趋势。

这两项法律，以及2022年的《芯片法案》和《科学法案》，代表了好意思国产业政策的宽绰养息。它们促使汽车制造商、供应商、电板制造商和微芯片制造商为电动汽车和零部件拓荒更强项的区域供应链，并减少对从中国入口的汽车、零部件和材料的依赖。

这些法律偏激引发措施的异日，一直是行业高管们的心头之刺，尤其是在总统大选之际。

特朗普频繁月旦政府旨在促进电动汽车销售的政策。字据Politico网站6月份的一份叙述，国会共和党东说念主已经磋议过撤废《削减通胀法案》中的清洁能源和电动汽车补贴。

但撤废或修改《削减通胀法案》，将对北好意思汽车工业产生要紧影响。

环保观念组织天然资源保护委员会劝诫称，如果该法案被撤废，公司已文牍但尚未分拨给特定设施的890亿好意思元投资可能会挥发。天然资源保护委员会的清洁汽车观念者乔丹·布林（Jordan Brinn）在8月13日的电话会议上说：“公司一直齐在毁掉投资。”

字据Atlas数据，在好意思国已文牍的投资中，电板制造约占1330亿好意思元，另有700亿好意思元计较用于电动汽车制造，210亿好意思元承诺用于电动汽车零部件和环节矿物。

福特汽车、通用汽车和Rivian迄今为止在好意思国的电动汽车拼装和电板制造方面干涉了最多的资源。但包括丰田、LG、当代、群众和SK On在内的异邦汽车制造商和电板制造商，齐计较在好意思国投资至少100亿好意思元。

字据《削减通胀法案》和两党共同通过的《基础设施法》，联邦政府已经披发了230多亿好意思元的贷款和补贴，用于促进电动汽车拼装和电板制造。这些法律包括制造业税收抵免，电动汽车唯独在含有富裕的国内零部件的情况下，才有履历取得7500好意思元的税收抵免。

好意思国的电动汽车电板容量也在急剧增长。字据好意思国能源部的数据，到2030年，北好意思锂离子电板的年坐褥才调将达到1400吉瓦时傍边，足以每年供应1400万辆轻型电动汽车。这是2021年1月计较容量的10倍以上。

数据提供商Benchmark Mineral Intelligence的可握续发展代理垄断莎拉·科尔伯恩（Sarah Colbourn）暗意：“在往时十年中，咱们也看到了增长，但自《削减通胀法案》通过以及随之而来的一切措施以来，增长如实相称显赫。”

对于《削减通胀法案》异日的磋议，赶巧好意思国电动汽车销量增长低于此前预期之际。汽车制造商正在重新计议其电气化计谋的标准，在某些情况下推迟投资或缩减办法。

分析师暗意，该法案抵破费者的电动汽车抵免的撤废，可能会加重这一趋势。好意思国银行分析师约翰·墨菲（John Murphy）暗意：“我敢打赌，好意思国的电动汽车普及率将大幅下跌。”

与此同期，汽车制造商和供应商哀叹华盛顿枯竭政策和监管一致性。

对于汽车制造商来说，更重要的问题是燃油经济性和排放法例，终点是加州以及华盛顿、俄勒冈和纽约等几个州的2026年度款车型法例。

字据2022年《先进清洁汽车II》法例的现行要求，将于来岁开动推出的2026年度款车型中，35%是零排放汽车。纯电动、燃料电板以及某种进程上的插电式夹杂能源汽车妥当零排放标准。

加州空气资源委员会叙述说，12个州和华盛顿特区已经接管了这些秩序；爽脆一半的汽车将从2027年度款车型开动。它们是加州空气资源委员会先进清洁汽车法例的一部分，该法例要求到2035年新车销售100%为零排放车型。

汽车立异定约的数据袒露，本年年头，好意思国唯独11个州和哥伦比亚特区的电动汽车阛阓份额超越10%。

官员们暗意，许多汽车制造商齐将推动推迟加州空气资源委员会的授权。他们还瞻望，特朗普将取消或冻结2027-2031年度款车型的企业平均燃油经济性（CAFE）标准。

好意思墨加协定：出路不解

由于惦记中国汽车工业在全球膨胀，特朗普曾暗意故意审查好意思国-墨西哥-加拿大协定（好意思墨加协定）。

该条约取代了北好意思解放贸易协定（NAFTA），是在特朗普第一个任期内谈判达成的，并于2020年景效。考虑词，特朗普暗意，该法案需要纠正，以更好地支握好意思国的汽车坐褥。

关税是特朗普汽车工业计较的中枢。他曾暗意，他知足大幅提升关税，以刺目中国汽车制造商从墨西哥工场入口汽车到好意思国。特朗普称他将征收“任何苦要的关税——100%、200%、1000%”，以停止这些汽车进入好意思国。

中国汽车制造商刻下还莫得这样作念，但跟着它们在墨西哥扩大销量和诞生腹地化坐褥工场，瞻望异日几年将尝试接管这种入口阵势。

跟着好意思墨加条约行将于2026年进行审查，好意思国的政事不细目性给汽车行业带来了担忧。

字据该贸易协定的条件，3个国度必须在2026年7月1日之前，以书面形势证明它们是否但愿该条约不竭下去。该协定例定了汽车和零部件如安在不征收关税的情况下跨境流动。

三国贸易代表将在此之前举行会议，审查条件并计议修改建议。他们的选拔是：接管或拒却修改，将条约蔓延16年，或者在2036年之前每年进行年度审查。

终点是特朗普，计议到他的政府既推动取代北好意思解放贸易协定，又推动将中期审查纳入好意思墨加协定，他可能会愚弄审查设施试图作出要紧改革。

AutoForecast Solutions首席推广官乔·麦凯布（Joe McCabe）暗意，特朗普可能将重新评估，视为停止墨西哥允许中国汽车制造商在墨西哥开设装置厂的谈判筹码。

在好意思国、加拿大和墨西哥准备审查之际，确保条约不竭成效是汽车行业的首要任务。

对好意思墨加协定的异日产生怀疑，可能会使该地区在全球竞争和蛊卦大边界投资方面变得愈加困难，这些投资齐是提前数年计较好的。

自好意思墨加协定接管以来，汽车行业一直在与疫情以及随后的供应链和劳能源短缺作战争，促使东说念主们奋勉将制造业踪影区域化。

这进而刺激了北好意思汽车制造业的投资，尤其是在墨西哥。跟着越来越多的汽车工场投产，墨西哥的供应商已将劳能源阛阓趋紧手脚一个担忧。

字据该条约，一辆汽车必须有75%的零部件来自该地区，才能免税穿越边境，而之前的《北好意思解放贸易协定》秩序的这一比例为62.5%。

与2017年至2019年的谈判比拟，向电动汽车的过渡以及中国在全球汽车行业的增长，将在磋议中发扬更大的作用。

好意思国和加拿大本年实施了旨在停止中国汽车制造商入口电动汽车的关税。两国政府齐对比亚迪等汽车制造商将墨西哥手脚进入本国阛阓的切入点暗意担忧，惦记腹地企业可能无法与之竞争。

汽车业高管和分析东说念主士说，此次评估唯唯独件事是笃信的。汽车行业但愿好意思墨加协定不详在这依然由中幸存下来，并因经历了这依然由而变得更好。

马斯克和特朗普：迷幻相关

特朗普投票遥遥当先之时，特斯拉股价在盘前交易中高涨了12%。

特斯拉最大鼓励埃隆·马斯克在特朗普竞选期间一直支握他。自7月以来，马斯克向支握特朗普的好意思国政事步履委员会（America PAC）捐钱超越1.8亿好意思元。

而特朗普承诺，如果当选，他将任命马斯克为政府恶果委员会的稳健东说念主。在10月底特朗普在麦迪逊广场花圃会聚上的演讲中，这位SpaceX的雇主暗意，他不错从联邦预算中削减2万亿好意思元。

“你们的钱被花费了，政府恶果部将处理这个问题。”特朗普在会聚上说，“咱们要让政府不再纠缠你，不再从你的钱包里掏钱。”

分析师们觉得，在首席推广官埃隆·马斯克的统一下，特斯拉领有“电动汽车行业无与伦比的边界和范围”。特朗普当选，可能会给特斯拉带来彰着的上风，因为它的国内竞争敌手将在莫得电动汽车补贴的阛阓上苦苦扞拒。

此外，特朗普可能会加速马斯克在自动驾驶方面的举措，从而加速特斯拉的手艺向上。马斯克最近宣称，特斯拉的新式Cybercab机器东说念主出租车，将“在2027年之前”投产。

尽管有这些潜在的平正，但投资分析师劝诫称，马斯克对特朗普的支握，可能会对特斯拉在好意思国的破费者需求产生负面影响。

天然对需求的径直影响有限，但他们劝诫说，这种政事动态，可能会影响一些客户在异日的购买有野心中，隔离特斯拉。

本年7月，在宾夕法尼亚州巴特勒发生暗杀未遂事件后，这位特斯拉首席推广官初次支握特朗普。从那以后，他频繁告诉东说念主们，唯独特朗普才能“支援”好意思国的民主。

考虑词，这种“琴瑟和鸣”背后，荫藏着一种微辞的不安。这位世界首富——他的公司握零散十亿好意思元的好意思国政府合同，并受到政府机构的严格监管——和一位以交易政事著称的候选东说念主之间的错杂。

将来怎么？思思特朗普对电动汽车的态度。

一会儿，他还在称许埃隆·马斯克这样的东说念主物；一会儿，他又建议电动汽车的支握者应该“下地狱”。在他的竞选行为中，特朗普一直心快口直地抒发我方对电动汽车的态度。

就在旧年12月，他说推动电动汽车是“电动汽车的荒诞”。本年7月，他裂缝中国制造的电动汽车，称它们是“毫无敬爱的新绿色骗局”的一部分，如果他得手，将取缔它们。

特朗普说：“我将在上任第一天，完了电动汽车的强制令，从而使汽车行业免于完满沉沦，并为好意思国破费者每辆车勤俭数以万计好意思元。”

就在几周前，特朗普在共和党世界代表大会上对与会者说，电动汽车和用于电动汽车基础设施的资金，是一个“绿色新骗局”。他在亚特兰大对听众说：“我支握电动汽车。我必须这样作念，因为埃隆·马斯克相称支握我。是以，我别无选拔。”

不外，问题不在于一个支握者能否改革候选东说念主在某个问题上的态度，而在于当一个历史上的大捐赠者站在桌子的另一边时，政府是否还会履行我方的职责。

举例，好意思国国度公路交通安全不停局（NHTSA）正在走访特斯拉的完满自动驾驶软件的安全性，此前有4起碰撞叙述，其中包括全部死字事故。特朗普是否会被动让安全监管机构允许特斯拉计较中的自动驾驶出租车在好意思国街说念上松驰行驶，从而优先计议软件的拓荒，而不是行东说念主和其他东说念主的安全？

特朗普暗意，马斯克已经承诺担任他的“资本削减部长”。他会从大幅削减NHTSA的资金开动吗？

据报说念，为了让特斯拉凭借自动驾驶出租车软件成为一家价值5万亿好意思元的公司，马斯克1.8亿好意思元的竞选承诺只是小钱。

奇怪的是，在因好意思国退出《巴黎气象协定》而离开其时的特朗普总统照料人委员会7年后，马斯克似乎顷刻间受到启发，成为特朗普最大的支握者。

除了马斯克我方，莫得东说念主知说念是什么促使他本年公开支握特朗普，并每月拿出4500万好意思元，支握这位前总统重新掌权。

一些不雅察东说念主士推测，特朗普但愿重返白宫，是因为他但愿压制联邦政府对他的告状。但相同的逻辑也适用于马斯克对特朗普的支握，而不单是是在机器东说念主出租车和说念路安全方面。

马斯克与好意思国证券交易委员会和联邦通讯委员会有过打破。他的火箭公司SpaceX与好意思国宇航局和国防部零散十亿好意思元的业务交游。

《纽约时报》写说念，对于马斯克统一一个可能诞生的政府恶果委员会，正如特朗普所建议的那样，“从施行上讲，这将赋予世界上最豪阔的东说念主和一个主要的政府承包商监管监管机构的权益，这些监管机构对他的公司有影响力，这可能会带来宽绰的利益打破”。

“一思到他可能会愚弄我方新取得的权益，用软件和硬件测试已经导致死字的自动驾驶汽车，我就感到不安——手脚别称驾车者。”纽约时报记者在报说念中说，“我思，对于竞争敌手的汽车制造商和其他竞争机构来说，特朗普-马斯克的定约可能也会让他们感到不安，原因有好多。”

但很彰着，马斯克和特朗普之间的相关是交易性的。特朗普最近再次告诉支握者，“我别无选拔”，电动汽车只妥当“一小部分”东说念主口。

（本文部天职容概括Automotive News、The Time、The Economist、CBT news、Politico、Euronews、DW、Politico、CNBC报说念，部分图片来自收罗）